SITEMA制動(dòng)器汽車結(jié)構(gòu)體系的重要組成部分，在一定程度上，制動(dòng)系的應(yīng)用性能表現(xiàn)往往會(huì)對(duì)汽車駕駛安全程度產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。究其原因，主要是因?yàn)槠囍苿?dòng)器可以確保汽車制動(dòng)的安全性與可靠性，減少運(yùn)行隱患問題出現(xiàn)。重要的是，汽車制動(dòng)器可以利用剎車原理，控制汽車駕駛過程，避免汽車在駕駛過程中出現(xiàn)安全問題。結(jié)合當(dāng)前應(yīng)用情況來(lái)看，傳統(tǒng)汽車制動(dòng)器結(jié)構(gòu)形式所呈現(xiàn)出的弊端問題越來(lái)越明顯。如果不加以及時(shí)創(chuàng)新優(yōu)化，就很容易對(duì)汽車駕駛安全構(gòu)成威脅。為解決這一問題，行業(yè)內(nèi)部應(yīng)該對(duì)當(dāng)前汽車制動(dòng)器的類型以及優(yōu)性能情況進(jìn)行明確把握。并根據(jù)汽車制動(dòng)器的具體應(yīng)用原理，采取針對(duì)性措施進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化。
SITEMA制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)組成方面，主要由制動(dòng)底板、制動(dòng)分泵以及連桿彈簧等結(jié)構(gòu)組成。在運(yùn)行原理方面，鼓式剎車制動(dòng)器主要利用液壓裝置將液壓力傳至到制動(dòng)分泵結(jié)構(gòu)位置當(dāng)中。利用連桿彈簧的功能作用，將制動(dòng)蹄片向外推出。同時(shí)，促使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生較大的摩擦力，在摩擦力的作用下，汽車產(chǎn)生制動(dòng)力并停止運(yùn)行。
不難看出，鼓式剎車制動(dòng)器在應(yīng)用原理方面主要利用摩擦力作用實(shí)現(xiàn)汽車剎車過程。結(jié)合當(dāng)前應(yīng)用情況來(lái)看，雖然鼓式剎車所表現(xiàn)出熱衰退效應(yīng)明顯且結(jié)構(gòu)不易散熱的弊端問題越來(lái)越明顯，但是鼓式剎車方式在大型載重汽車應(yīng)用方面表現(xiàn)良好。如鼓式剎車可利用車輪的有限空間獲取較大的制動(dòng)力，提高汽車制動(dòng)性能與安全效果。
SITEMA制動(dòng)器的選擇方面還是主要以鼓式剎車以及盤式剎車為主，但是隨著汽車制動(dòng)技術(shù)以及新材料的不斷應(yīng)用，我國(guó)汽車制動(dòng)器將會(huì)朝向輕量化與集成化方向發(fā)展。
更新時(shí)間：2022-10-20 
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